Система живлення нафтових бурових установок в основному походить від дизельних двигунів. Потужність дизельних двигунів відносно велика, як правило, близько 800 кВт. Для комплекту бурової установки 5000M зазвичай потрібні 3 дизельні двигуни, а для комплекту бурової установки 7000M зазвичай потрібні 4 дизельні двигуни. Дизельні двигуни створюють шум під час роботи, особливо дизельні двигуни, які використовуються на бурових установках. Завдяки їх високій потужності та взаємному впливу шум є особливо помітним. Звук дизеля можна почути навіть в дикій природі і на великих відстанях.
- Аналіз джерел шуму дизель-генераторних установок
Під час роботи дизельного агрегату перешкоди повітрю спричиняють джерело звуку між повітрям і дизельним агрегатом, що створює шум. Цей вид шуму безпосередньо випромінюється назовні, зокрема: шум вихлопної системи, шум системи повітрозабірника та шум обертання вентилятора охолодження дизельного двигуна.
(1) Шум вихлопної системи. Найбільш прямим джерелом шуму дизель-генераторних установок є шум, створюваний вихлопною системою. Цей шум відносно високої інтенсивності та приблизно на 10~15 дБ (A) вищий, ніж звичайний шум двигуна. Під час роботи генераторної установки необхідно безперервно відводити відпрацьовані гази високої температури і високого тиску. Відповідно до робочого стану генераторної установки, вихлопна система має два етапи вихлопу, а саме вільний вихлоп генераторної установки та примусовий вихлоп генераторної установки. Коли відпрацьований газ генераторної установки випускається з випускного клапана, він буде надходити з вихлопної труби в глушник і, нарешті, викидатися в повітря через задню вихлопну трубу. Протягом усього процесу вихлопу буде створюватися великий шум вихлопу, який також є основним джерелом шуму від дизель-генераторних установок. Було проаналізовано шум, створюваний під час процесу вихлопу, і було виявлено, що склад джерела шуму був відносно складним. Розрізняють шуми, викликані частотою вихлопних операцій у вихлопній системі в одиницю часу, шуми, викликані резонансом вихлопних газів у вихлопній трубі, і шум, викликаний потоком повітря, що викидається з вихлопної труби. Основними факторами, які можуть впливати на шум вихлопної системи генераторної установки, є: внутрішній тиск у циліндрі двигуна, діаметр труби вихлопної системи, номінальний об’єм вихлопних газів генераторної установки, робоча швидкість і робоче навантаження генераторної установки тощо. Збільшення робочого навантаження генераторної установки або збільшення частоти обертання двигуна збільшить потік газу, що призведе до збільшення шуму вихлопу.
(2) Шум від системи повітрозабірника. Шум, створюваний системою повітрозабірника, є одним із основних шумів дизель-генераторної установки. Основною причиною утворення є те, що повітрозабірник постійно відкривається та закривається відповідно до вимог повітрозабірника генераторної установки, що спричиняє постійну зміну тиску в повітрозабірній системі та викликає шум. Коли впускна система працює, у впускній трубі утворюється певний імпульс тиску, що викликає періодичний шум у впускній системі. Діапазон звукових частот цього шуму зазвичай становить близько 200 Гц. У той же час, коли потік повітря потрапляє всередину системи, він буде проходити через повітрозабірну трубу, в результаті чого повітря буде викидатися з корпусу. Така ситуація спричинить високочастотний шум у системі повітрозабірника двигуна. Зазвичай потік повітря у впускній трубі постійно змінюється, тому смуга частот цього шуму також відносно фіксована, зазвичай зосереджена близько 1000 Гц. Коли частота шуму циклу впуску та повітряний стовп у системі впуску досягають узгодженості, виникає резонанс повітряного потоку, що спричиняє збільшення шуму системи впуску. Шум, створюваний різними нагнітачами в різних генераторних установках, також різний. Інтенсивність шуму генераторної установки з турбонаддувом явно відрізняється від генераторної установки без турбонаддува. Це пов’язано з відносно високою швидкістю генераторної установки з турбонаддувом, яка змушує систему повітрозабірника двигуна виробляти відносно сильний повітряний потік через повітряне різання, що призводить до високочастотного шуму. Діапазон розподілу частот цього шуму зазвичай становить від 500 до 10000 Гц.
1.2 Поверхневий шум
Строго кажучи, важко відрізнити поверхневий радіаційний шум дизель-генераторних установок. Шум від згоряння, як правило, спричинений вібрацією тиску, що виникає під час згоряння дизельного палива всередині циліндра, що діє на механічні компоненти всього циліндра, випромінюючи таким чином певну кількість шуму назовні. Під час роботи генераторної установки різні механічні компоненти продовжуватимуть механічно стикатися, таким чином створюючи механічний шум. Зазвичай, коли швидкість генераторної установки низька, створюваний шум згоряння вищий, ніж механічний шум.
- Спеціальні будівельні заходи щодо зниження шуму в приміщеннях дизель-генераторів
- Використовуйте високоефективні амортизаційні гумові прокладки, щоб ізолювати пристрій. Ця частина технології зараз дуже зріла. Після ізоляційної обробки вібрація на поверхні пристрою ефективно ізольована.
(2) Виконати обробку шумозаглушення в каналі поширення та встановити м'які демпфуючи з'єднання на вихлопній трубі генераторної установки для зменшення зовнішнього випромінювання джерела звуку. Відповідно до принципу глушіння, конструкція глушника може використовувати резистивний глушник. Він використовує пористий звукопоглинальний матеріал – меламінову піну, яка певним чином розташована в трубі. Коли повітряний потік проходить через резистивний глушник, звукові хвилі викликають коливання в повітрі та дрібних волокнах у порах меламінової піни . Завдяки тертю та в'язкому опору звукова енергія перетворюється на теплову енергію та поглинається, таким чином створюючи ефект глушіння.
(3) Кожна стіна кімнати складається з кількох шарів шумопоглинаючих матеріалів, включаючи кам’яну вату, звукопоглинальну сітчасту тканину та звукопоглинальну сітчасту дошку. Додавання звукопоглинаючої стіни до стіни генераторної кімнати всередині машинного відділення може не тільки зменшити звук реверберації в машинному відділенні, одночасно покращуючи звукоізоляційний ефект, але й послабити пряму передачу сильного шуму, коли він працює наверх.
(4) Під час проектування повітряних отворів для входу та випуску повністю враховуються мінімальні стандарти об’єму повітря для входу та випуску повітря, необхідні для нормальної роботи установки. У той же час, щоб вирішити проблему розсіювання тепла в машинному відділенні, повітрозабірник і випускний отвір генераторної установки повинні бути встановлені на одній прямій лінії. Крім того, повітрозабірні і витяжні отвори повинні бути обладнані резистивними листовими звукопоглинальними решітками.
3.Заключення
Шум від дизель-генераторної установки нафтових бурових установок є найбільшим джерелом шуму на всій території бурової установки. Він має великий вплив на захист навколишнього середовища та не відповідає вимогам системи управління безпекою та навколишнім середовищем (HSE), тому його потрібно запобігати. У цій статті проводяться дослідження шуму, створюваного дизель-генераторними установками, і наводяться конкретні будівельні заходи для зменшення шуму в приміщенні генераторної установки, які можуть стати довідкою для відповідного персоналу.
Рішення для зменшення шуму нафтогазової генераторної установки SINOYQX
1) Середньо- та високочастотний звукопоглинальний модуль, звукопоглинальна меламінова пінопласт
2) Звукопоглинальний модуль повного діапазону, пірамідна звукопоглинальна меламінова пінопласт
3) Модуль звукопоглинання та поглинання ударів, композитна меламінова дошка EPDM
4) Повністю налаштовані модулі відповідно до джерела шуму
Щоб отримати додаткову інформацію про меламінову піну SINOYQX, зв’яжіться з нами за адресою [email protected] або зателефонуйте нам за номером +86-28-8411-1861.
Деякі зображення та тексти відтворено з Інтернету, і авторські права належать оригінальному автору. Якщо є порушення, зв’яжіться з нами, щоб видалити.