Силова система нафтових бурових установок в основному складається з дизельних двигунів. Потужність дизельних двигунів відносно велика, зазвичай близько 800 кВт. Для бурової установки 5000М зазвичай потрібно 3 дизельних двигуна, а для бурової установки 7000М зазвичай потрібно 4 дизельних двигуна. Дизельні двигуни під час роботи виробляють шум, особливо дизельні двигуни, які використовуються на бурових установках. Із-за їх великої сили і взаємного впливу шум особливо помітний. Звук дизеля можна услишать навіть в умовах дикої природи і на великих стоянках.
- Анализ источников шума дизель-генераторных установок.
1.1 Аеродинамічний шум
При роботі дизельного агрегату возмущение повітря призводить до того, що джерело звуку між повітрям і дизельним агрегатом утворює шум. Цей вид шуму напряму поширюється на наружу, зокрема: шум вихлопної системи, шум системи впуску повітря та шум обертання вентилятора охолодження дизельного двигуна.
(1) Шум вихлопної системи. Найбільш прямим джерелом шуму дизель-генераторних установок є шум вихлопної системи. Цей шум відносно високої інтенсивності і приблизно на 10–15 дБ (А) вище звичайного шуму двигуна. Під час роботи генераторної установки необхідно постійно відводити вихлопні гази з високою температурою і високим тиском. В залежності від робочого стану генераторної установки система вимкнення має дві стадії вимкнення: вільний вихлопної генераторної установки та принудильний вихлопної генераторної установки. Коли вихлопні гази генераторної установки виходять з випускного клапана, вони виходять з вихлопної труби в глушник і, нарешті, вибрасуються в повітря через задню вихлопну трубу. Протягом усього процесу вихлопу буде генеруватися великий шум вихлопних газів, який також є основним джерелом шуму дизель-генераторних установок. Був проаналізований шум, що виникає в процесі вихлопу, і було виявлено, що склад джерела шуму був відносно складним. Різняться шуми, визвані частотою роботи вихлопу в вихлопній системі в одиницю часу, шум, визваний резонансом вихлопних газів у вихлопній трубі, і шум обдува, визваний потоком повітря, вибрасуваним з вихлопної труби. Основними факторами, які можуть впливати на шум вихлопної системи генераторної установки, є: внутрішній тиск у циліндрі двигуна, діаметр труби вихлопної системи, номінальний об'єм вихлопної газової генераторної установки, робоча частота обертання та завантаженість двигуна. генераторная установка и т.д. д. Збільшення робочої навантаження генераторної установки або збільшення частоти обертання двигуна приведе до збільшення витрати газу, що приведе до збільшення шуму вихлопу.
(2) Шум із системи введення повітря. Шум, створюваний системою воздухозаборника, є одним з основних шумів дизель-генераторної установки. Основна причина освіти полягає в тому, що воздухозаборник постійно відкривається і закривається в залежності від потреб генераторної установки в воздухозаборнике, що призводить до постійного зміни тиску в системі воздухозаборника і виникнення шуму. При роботі системи впуску у вхідну трубу утворюється певний імпульс тиску, що викликає періодичний шум у вхідній системі. Діапазон звукових частот цього шуму зазвичай становить близько 200 Гц. У той же час, коли потік повітря потрапляє всередину системи, він буде проходити через воздухозаборную трубу, викликаючи вибрасування повітря з корпусу. Ця ситуація викликає високочастотний шум у системі введення повітря двигуна. Зазвичай потік повітря у вхідному трубопроводі постійно змінюється, тому частота смуги цього шуму також відносно фіксована і зазвичай сосредоточена в районі 1000 Гц. Коли частота циклу шуму на вході і рівень повітря в системі на вході досягає узгодженості, виникає резонанс повітряного потоку, в результаті чого шум системи на вході збільшується. Шум, створюваний різними нагнетателями в різних генераторних установках, також різний. Інтенсивність шуму генераторної установки з турбонаддувом, очевидно, відрізняється від генераторної установки без турбонаддува. Це пов'язано з відносно високою швидкістю генераторної установки з турбонаддувом, із-за якої система введення повітря двигун створює відносно сильний потік повітря із-за відсікання повітря, що призводить до появи більш високочастотного шуму. Діапазон частотного розподілу цього шуму зазвичай становить від 500 до 10 000 Гц.
1.2 Шум, излучаемая поверхню
Фактично, відрізнити поверхневий радіаційний шум дизель-генераторних установок складно. Шум сгорання зазвичай викликається вібраційним тиском, що виникає при сгоранні дизельного палива всередині циліндра, що діє на механічні компоненти всього циліндра, тим самим виявляючи певну кількість шуму наружу. Під час роботи генераторної установки різні механічні компоненти будуть продовжувати механічно стискатися, створюючи саме той механічний шум. Зазвичай, коли швидкість генераторної установки низька, створюваний шум сгорає вище механічного шуму.
- Спеціальні будівельні заходи по зниженню шуму в дизель-генераторних приміщеннях.
(1) Для ізоляції пристрою використовуйте високоефективні амортизаційні резинові прокладки. Ця частина технології зараз дуже злая. Після ізолюючої обробки вібрація на поверхні пристрою ефективно ізолюється.
(2) Виконайте роботу зі зниженням шуму в каналі поширення та встановіть м’які демпфіруючі з’єднання на вихлопній трубі генераторної установки, щоб зменшити зовнішнє вилучення джерела звуку. За принципом глушіння в конструкції глушника може використовуватися резистивний глушник. Тут використовується пористий звукопоглощающий матеріал – меламиновая пена, яка визначеним способом влаштовується в трубу. Коли повітряний потік проходить через резистивний глушник, звукові хвилі викликають вібрацію повітря і мілкі волокна в порах меламінової пени. Завдяки тренуванню і в'язкості протидії звукова енергія перетворюється в теплову і поглинається, надаючи тим самим глушаючий ефект.
(3) Каждая стена приміщення виготовлена з кількох шарів шумоподавляючих матеріалів, включаючи мінеральну вату, звукопоглинаючу сетчатую тканину та звукопоглинаючу сетчату плиту. Додавання звукопоглощающей стени до стени генераторного приміщення всередині машинного приміщення може не тільки зменшити ревербераційний звук в машинному приміщенні, одночасно покращуючи ефект звукоізоляції, але також послабити пряму передачу сильного шуму при роботі в машинному приміщенні. вершина.
(4) При проектуванні воздухозаборника і випускного отвору враховуються мінімальні стандарти обсягу впускного і випускного повітря, необхідні для нормальної роботи агрегату. У той же час, щоб вирішити проблему розсіювання тепла в машинному приміщенні, повітрозабірник і вихлоп генераторної установки повинні бути розташовані по одній прямій лінії. Крім того, воздухозаборние і витяжні отвори повинні бути обладнані шумопоглощающими решітками з резистивних листів.
- Висновок
Шум дизель-генераторної установки нафтових бурових установок є найбільшим джерелом шуму на всій буровій площі. Він надає великий вплив на охорону навколишнього середовища і не відповідає вимогам системи управління безпекою та навколишнім середовищем (HSE), тому його необхідно передотримувати. В цій статті проводяться дослідження шуму, створюваного дизель-генераторними установками, і приводяться конкретні будівельні заходи по зниженню шуму в приміщеннях генераторної установки, які можуть служити довідковою інформацією для відповідного персоналу.
Рішення по зниженню шуму нафтогазових генераторних установок SINOYQX
1) Середньо- і високочастотний звукопоглинаючий модуль, звукопоглинаюча меламінова пенопластова плита.
2) повнодіапазонний звукопоглинаючий модуль, пірамідальна звукопоглинаюча меламінова пенопластова плита
3) Модуль звукопоглинання та амортизації, композитна меламінова плита EPDM
4) Повністю вбудовані модулі в залежності від джерела шуму.
Для отримання додаткової інформації про меламінову піну SINOYQX зв'яжіться з нами за адресою [захищено електронною поштою] або зателефонуйте нам за телефоном: +86-28-8411-1861.
Деякі зображення та тексти створені з Інтернету, авторські права належать оригінальному автору. Якщо є які-небудь порушення, зв’яжіться з нами, щоб видалити.